自動駕駛是一項 "夢幻技術"，有望杜絕交通事故，創造一個新的產業。 經過大量的研究和開發，目前技術已經達到了汽車自動行駛、自動轉彎、自動停車的高技術水平。 然而，現在已經接近高級階段，駕駛員將能夠駕駛汽車（系統）并自主做出決策。 當下世界各地的汽車企業都在忙著研究人工智能，通過限定覆蓋的領域，早期服務于有動作實施。 

人們可以根據自己的經驗和其他因素，找到一個可以在這個速度水平上行駛的速度水平，然后他們可以利用它來做出自己的決定，系統是用手驅動的。 但當系統試圖在絕對安全的情況下駕駛時，它只能放慢速度。 如何在精準預測的基礎上，實現類似人類的靈活駕駛，是人工智能能夠做到的。 是人工智能將做出這些決定。

無數的汽車企業都在引入人工智能，實現自動駕駛，可以跑到任何地方。 原因是系統必須對交通環境的模式做出反應，在有限的區域內建立了詳細的地圖數據，并開發了衛星定位系統。 通過結合GPS定位器和傳感器，可以實現自動駕駛。在人口萎縮、人力嚴重不足的地區，急需自駕巴士。 

根據美國交通部的五級分類，將全自動駕駛定為 "5級 "系統，目前已經投入實際使用和正在上路的車輛已經減少到3輛。 日本的自動駕駛大多符合第二種原則。 為迎接第三類汽車成為主要驅動力，公共和私人部門有必要共同改善環境。 

中國正在建立一個龐大的國家支持的示范區，以磨練其技術，包括基礎設施和車輛通信。 很多中國大型互聯網公司也在日本提供服務。 跨界陣營的建設也在不斷推進，已著手在自動駕駛公交車上進行示范測試。 全球范圍內的主動權爭奪戰愈演愈烈。

轉自：互聯網